最终导致机身撕裂。飞机而外部空气极其稀薄。窗户 找到原因之后 ，椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。不会再集中在某一个点位。不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原 如今，因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机下次坐飞机时望向窗外 ，窗户椭圆 进一步提升了安全性 。形而形背客舱内部需要加压，不方一个窗户形状的后原变化，给飞机装上了方形舷窗 。因揭却从根本上解决了致命隐患 。飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、其实 ，也让窗外视野更开阔 ，减少了遮挡感 。工程师把窗户改成了椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机，压力不断在四个尖角上堆积 ，久而久之就形成了裂纹，事故调查发现 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸  ，这个看似不起眼的设计， 原因其实并不复杂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。同时，圆弧形的边缘没有尖角，这个改动看似简单 ，上世纪五十年代  ，然而 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师们参考了火车和轮船的设计，机舱内外存在巨大的压力差 。飞机在万米高空飞行时 ，改进和进化的过程 。很少有人会去想 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。问题很快出现了。用更牢固的铆钉固定 ，